Конец «самокатной вольницы»: к 2028 году СИМ получат госномера и встанут на учет
Эра бесконтрольных поездок на электросамокатах и моноколесах в России официально подходит к концу. Правительство утвердило масштабный план по регулированию средств индивидуальной мобильности (СИМ). Изменения коснутся не только шеринговых сервисов, но и обычных граждан, купивших технику за свои деньги.
Разбираемся, к чему готовиться владельцам двухколесного транспорта в ближайшие годы.
Главные нововведения: три этапа реформы
Правительство зафиксировало жесткие сроки для ведомств и региональных властей в рамках Стратегии повышения безопасности дорожного движения. Процесс разделен на три логических шага:
1. До конца 2026 года: Города подготовят дороги
Региональные власти совместно с Минтрансом обязаны разработать и утвердить четкие планы развития инфраструктуры. Самокаты и электровелосипеды будут полноценно встроены в городские транспортные системы. Это значит, что городам придется массово проектировать выделенные дорожки и зоны, чтобы убрать быстрый транспорт с переполненных пешеходных тротуаров.
2. К 2028 году: Госрегистрация и номера
МВД и Минтранс запустят обязательную государственную регистрацию СИМ. Электросамокаты, моноколеса и электровелосипеды обяжут ставить на учет (предположительно через ГИБДД или специальный федеральный реестр). Каждый владелец будет обязан получить и установить на свое устройство индивидуальный номерной знак.
3. К 2030 году: Обязательная маркировка
Вводится жесткий контроль за техническим состоянием транспорта. К 2030 году все СИМ должны будут проходить процедуру обязательной маркировки, подтверждающей их соответствие российским требованиям безопасности.
На кого распространятся новые правила?
Под прицел регуляторов попадает практически любой популярный микротранспорт с электродвигателем:
- Частные и прокатные электросамокаты;
- Электровелосипеды (особенно жестко планируют контролировать технику служб доставки);
- Моноколеса;
- Гироскутеры и электроскейты.
Важный нюанс: Накануне реформы президент Владимир Путин отдельно обращал внимание на проблему безопасности, отметив, что тяжелые устройства, несущиеся по тротуарам на скорости до 30–40 км/ч, представляют реальную угрозу для пешеходов. Новые меры призваны сделать так, чтобы нарушителей можно было легко идентифицировать по камерам и штрафовать так же, как автомобилистов.
Что это значит для обычных пользователей?
Если сейчас покупка самоката сравнима с покупкой обычного велосипеда, то уже через пару лет процедура усложнится. Владельцам придется:
- Регистрировать устройство в фиксированные сроки после покупки.
- Прикреплять физический госномер.
- Соблюдать правила парковки и скоростные лимиты под угрозой вполне реальных штрафов, которые будут выписываться «письмами счастья» с дорожных камер.
Для рынка кикшеринга (проката) это тоже вызов, хотя крупные компании уже начали тестировать установку крупных номеров на свои самокаты в ряде городов. Теперь же правила станут едиными и обязательными для всей страны.
