Toyota готовит «убийцу» Ford Maverick: японцы превратят RAV4 в пикап
На автомобильном рынке назревает грандиозная битва. Бестселлер американского рынка — компактный пикап Ford Maverick — вскоре потеряет статус единоличного короля сегмента. Глава североамериканского подразделения Toyota Тэцуо «Тед» Огава официально подтвердил: компания видит огромный потенциал в создании компактного пикапа на базе кроссовера RAV4.
Для Toyota это будет монументальное возвращение в класс легких городских грузовичков, где бренд не был представлен с 1990-х годов.
В чём секрет успеха будущей новинки?
Главная фишка проекта — это переход на несущий кузов (unibody) вместо классической рамной конструкции, которая используется в более крупных Tacoma и Tundra. В качестве фундамента инженеры возьмут модульную платформу TNGA-K, на которой построено актуальное поколение RAV4.
Такой подход дает будущему пикапу сразу несколько козырей:
- Легковая управляемость: Машина будет комфортной на асфальте, тихой и маневренной на узких городских улицах.
- Экономичность: Низкий вес кузова позволит добиться рекордных показателей расхода топлива.
- Идеальные габариты: Длина автомобиля составит около 5 метров, что позволит без проблем парковаться в стандартном гараже.
324 силы и запас хода на «аккумуляторе»: что под капотом?
Поскольку базой выступает RAV4, пикап унаследует продвинутую линейку электрифицированных силовых агрегатов Toyota. По предварительным данным, топовая версия получит подключаемую гибридную установку (PHEV).
| Параметр | Значение |
| Максимальная мощность | до 324 л.с. |
| Запас хода на электротяге | до 84 км (идеально для ежедневных поездок на работу) |
| Базовый двигатель | 2.5-литровый классический гибрид (HEV) мощностью около 236 л.с. |
| Привод | Интеллектуальный полный привод (AWD) в большинстве комплектаций |
| Грузоподъемность / Буксировка | До 1600 кг (3500 фунтов), чего за глаза хватит для гидроцикла или легкого прицепа |
Зачем Toyota этот пикап, если есть Tacoma?
Современная Toyota Tacoma за последние годы сильно прибавила в размерах, обросла брутальным внедорожным арсеналом и ощутимо подорожала (цена перешагнула отметку в $32 000).
Однако огромному числу покупателей не нужно штурмовать суровое бездорожье или возить тонны щебня. Им нужен «автомобиль для хобби»: привезти рассаду на дачу, закинуть в кузов пару велосипедов или экипировку для сноуборда, не пачкая салон кроссовера.
Ford доказал, что этот рынок огромен, продав более 155 000 «Мавериков» за прошлый год. Toyota планирует забрать эту аудиторию себе за счет феноменальной репутации надежности RAV4 и превосходства в гибридных технологиях.
Когда ждать и сколько стоит?
Официальные сроки выхода модели пока держатся в секрете — проект находится на стадии активной разработки (инсайдеры связывают его с концептом Toyota EPU). Эксперты ожидают, что серийный вариант могут представить уже в конце 2026 или начале 2027 года.
Чтобы успешно конкурировать с Ford Maverick, Toyota придется удержать стартовую цену в районе $26 000 – $28 000 за базовую версию, создав ощутимый ценовой зазор с рамной Tacoma. Производство, скорее всего, наладят на модернизированном заводе в Техасе.
